华能HNCJ冲击电压发生器设计 生产冲击电压发生器实验报告 比如车载广播系统、系统、固件程序等。列车TCN网络类型但由于以太网本身的物理层、链路层、协议栈的复杂性，导致其可靠性、网络失效影响和鲁棒性还都在验证中，故列车的主要控制系统还没有大批量使用以太网作为主要控制通讯方式。以太网通讯和主流的MVCANopen通讯对比，如表1所示。表1TCN几种通讯方式对比可以看出，采用以太网接口主要优点是传输大数据量时，可以减少传输时间，但是会增加布线成本、布线难度，以及以太网通讯由于极度依赖于交换机的稳定性，一旦交换机死机或者损坏，节点将都无法通讯。

HNCJ系列雷电冲击电压发生装置  

冲击电压发生器一种模仿雷电及操作过电压等冲击电压的电源装置。主要用于绝缘冲击耐压及介质冲击击穿、放电等试验中。 

HNCJ-V 雷电冲击电压发生装置

产品参数

结构描述及介绍

1、 充电部分

(1)采用恒流充电方式，额定输出电压±100kV 额定输出直流电流10-300mA；

(2)采用干式充电变压器，初级电压220V，次级电压50kV，额定容量5千伏安。

(3)采用2DL-200kV/200mA的高压整流硅堆,反向耐压100kV，平均电流0.2A，高压整流硅堆安装在充电板上；

(4)高压整流硅堆的保护电阻采用漆包电阻丝制作；

(5) 恒流充电装置在15%～额定充电电压范围内，实际充电电压与整定电压偏差不大于±1%，充电电压的不稳定性不大于±1%，充电电压的可调精度为1%；

(6) 直流电阻分压器采用100kV，200MΩ，高压玻璃釉电阻.低压臂电阻装在分压器底部，低压臂上的电压信号用电缆引入测量系统内；

(7) 自动接地开关采用电磁铁分合接地机构，试验停止时可自动将主电容器短路放电并经保护电阻接地；

（8) 恒流充电装置、充电变压器、高压硅整流器、倍压电容、电阻分压器、充电限流电阻和主控制器等安装在同一个移动式底盘上；

2.本体部分

（1） 主体结构形式采用德国HIGHVOLT G型立柱结构；

（2） 本体采用倍压充电回路，每级额定电压100kV；

（3） 本体绝缘支柱5级结构.每级包括1台MWF-1.2/100绝缘外壳干式脉冲电容器、充电电阻、波头电阻、波尾电阻和点火球隙等，当产生雷电波时，根据试品电容量大小，选择适当的雷电波波头电阻、波尾电阻和级数；

（4） 级脉冲电容为1.2uF，直流工作电压100kV；

（5) 波头电阻、波尾电阻均采用板形结构，无感绕制。电阻采用HIGHVOLT的结构，电阻的热容量能满足试验要求；剩余电感小；    

（6) 接头均为弹簧压接式，方便调波时的插拔且接触可靠。

(7) 波头、波尾电阻支架可以由多支电阻同时并联使用；

(8) 级球隙采用双边异极性触发，第二.三四级球隙采用三间隙椭圆球隙点火，从而触发的可靠性；

(9)各级球隙距离由低速永磁电动机驱动作直线调整，装置噪音小，无惯性，准确、，控制显示对应球距的放电电压；

(10)球隙距离也可在控制部分自动跟踪或人为干预；

(11)本体可每二级或多级并联使用，并联连接杆采用统一接插件，方便换接；

(12) 本体支柱采用玻璃钢材料制造，采取和防电晕的措施；

(13) 各级均采取防晕措施，在充电过程中不会出现明显电



智能插座采用红外线感应的方式来开启电源，不改变人们原有使用电器的习惯，使用更方便，真正做到省电。一般智能插座会自动检测电器的电流变化从而断电，消除待机能耗问题，节能减排、绿色环保。智能家电产品为用户提供了更多的功能，其本身的性能测试也变得更加复杂。下面是我们针对某款智能插座的一些主要的功能，用我们艾德克斯产品来进行相关的验证。目前市面上主流的智能插座都是带有定时控制，电量累计，以及必要的保护功能，下面挑几个实际的测试内容。