雷电冲击耐压试验升压方法多级冲击电压发生器可定制

雷电冲击耐压试验升压方法 多级冲击电压发生器可定制 同样在电动汽车充电领域，RCD也作为一种基本电气保护装置被广泛应用。电动汽车充电一共有四种模式，在GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》中有明确说明。模式一使用充电连接电缆将电动汽车与交流电网相连，剩余电流保护主要依靠建筑配电箱中的剩余电流保护装置（RCD），由于不能所有现存建筑物装置都配有RCD，所以这种方式十分危险，已经被禁止使用；模式二在充电连接电缆上安装了缆上控制保护装置（IC-CPD），IC-CPD内部具有剩余电流检测保护功能；模式三使用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在供电设备上安装了控制导引装置，供电设备即交流充电桩；模式四将电动汽车连接交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备，即直流充电桩。

HNCJ系列雷电冲击电压发生装置  

冲击电压发生器一种模仿雷电及操作过电压等冲击电压的电源装置。主要用于绝缘冲击耐压及介质冲击击穿、放电等试验中。 

HNCJ-V 雷电冲击电压发生装置

产品参数

结构描述及介绍

1、 充电部分

(1)采用恒流充电方式，额定输出电压±100kV 额定输出直流电流10-300mA；

(2)采用干式充电变压器，初级电压220V，次级电压50kV，额定容量5千伏安。

(3)采用2DL-200kV/200mA的高压整流硅堆,反向耐压100kV，平均电流0.2A，高压整流硅堆安装在充电板上；

(4)高压整流硅堆的保护电阻采用漆包电阻丝制作；

(5) 恒流充电装置在15%～额定充电电压范围内，实际充电电压与整定电压偏差不大于±1%，充电电压的不稳定性不大于±1%，充电电压的可调精度为1%；

(6) 直流电阻分压器采用100kV，200MΩ，高压玻璃釉电阻.低压臂电阻装在分压器底部，低压臂上的电压信号用电缆引入测量系统内；

(7) 自动接地开关采用电磁铁分合接地机构，试验停止时可自动将主电容器短路放电并经保护电阻接地；

（8) 恒流充电装置、充电变压器、高压硅整流器、倍压电容、电阻分压器、充电限流电阻和主控制器等安装在同一个移动式底盘上；

2.本体部分

（1） 主体结构形式采用德国HIGHVOLT G型立柱结构；

（2） 本体采用倍压充电回路，每级额定电压100kV；

（3） 本体绝缘支柱5级结构.每级包括1台MWF-1.2/100绝缘外壳干式脉冲电容器、充电电阻、波头电阻、波尾电阻和点火球隙等，当产生雷电波时，根据试品电容量大小，选择适当的雷电波波头电阻、波尾电阻和级数；

（4） 级脉冲电容为1.2uF，直流工作电压100kV；

（5) 波头电阻、波尾电阻均采用板形结构，无感绕制。电阻采用HIGHVOLT的结构，电阻的热容量能满足试验要求；剩余电感小；    

（6) 接头均为弹簧压接式，方便调波时的插拔且接触可靠。

(7) 波头、波尾电阻支架可以由多支电阻同时并联使用；

(8) 级球隙采用双边异极性触发，第二.三四级球隙采用三间隙椭圆球隙点火，从而触发的可靠性；

(9)各级球隙距离由低速永磁电动机驱动作直线调整，装置噪音小，无惯性，准确、，控制显示对应球距的放电电压；

(10)球隙距离也可在控制部分自动跟踪或人为干预；

(11)本体可每二级或多级并联使用，并联连接杆采用统一接插件，方便换接；

(12) 本体支柱采用玻璃钢材料制造，采取和防电晕的措施；

(13) 各级均采取防晕措施，在充电过程中不会出现明显电



下面的方程1描述了期望达到的动态范围的提高量：ΔL=5log(n)[1]ΔL:通过互相关技术相位噪声灵敏度的提高量(单位dB)n:互相关的次数举个例子,如果互相关的次数为10,相位噪声的灵敏度提高5dB.理论分析产生脉冲调制信号的通用方法是使用信号源来持续不断对载波和脉冲波形进行幅度调制，在进行调制之前，先介绍几个脉冲的标准术语，是脉冲信号的波形，表1表示脉冲信号几个主要参数。图脉冲波形图表脉冲信号的标准术语除了知道脉冲信号的时域特性外，脉冲信号的频域特性也是非常重要的，由调幅原理可知道，产生调幅信号是通过载波和调制信号相乘来实现，而信号在时域的相乘等于信号在频域的卷积。