产品别名 |
互感器测试仪,电流互感器测试仪,互感器综合测试仪,变频式互感器测试仪 |
面向地区 |
全国 |
结构类型 |
互感器式钳形表 |
规格 |
DT266A |
材质 |
scr |
结构型式 |
台式 |
显示方式 |
数显式 |
特别对于安全而言，始终是重中之重的话题。进入自动驾驶和汽车电动化时代，安全的定义范围和内涵进一步得到扩充和强化，这不仅体现在汽车主动、被动安全系统中传感器的性、处理/控制/执行单元的响应速度和算法的性、车载网络安全性等等大家常讨论的议题，还对遍布全车的电源技术提出了更高的要求，对于用电池、电机、电控变革了汽车传统动力系统的新能源汽车来说，电源技术的进步更是愈发重要。：ADI致力于为汽车的电源管理提供的方案。 HN17A极速互感器检定装置 主要特点 1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术，使测试点的更加快速、准确。 2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高，在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。 3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器，电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA，电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量，测量时用户可对任何百分点的测量。 为了开拓光纤传感器的应用领域，本文综述了光纤传感器在地球物理测井领域的研究与进展，希望其研究能够对进一步提高石油开发的水平作出贡献。储层参数监测压力监测由于开发方案的需要，对油藏压力的管理需要特别谨慎，这样做的目的是减少因在低于泡点压力的状态下开采所造成的原油损失，减少在注气过程中因油藏超压将原油挤入含水层所造成的原油损失。传统的井下压力监测采用的传感器主要有应变压力计和石英晶体压力计，应变式压力计受温度影响和滞后影响，而石英压力计会受到温度和压力急剧变化的影响。 2、测量范围：
极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下，在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。无处不在的噪声是射频和微波设计师的敌人，对此不应感到惊奇。噪声限制了通信接收器检测弱信号的能力，从而妨碍设计师实现的接收器性能。传输信号中的噪声恶化了性能，不仅是对传输信号，而且同样是对周围的频谱。由于噪声是普遍存在的，多年以前，射频和微波行业就建立了一个称为噪声系数的测量参数，以定量元件或系统给通过它的信号增加了多少噪声。虽然噪声系数是一种用于描述射频和微波系统噪声和接收器灵敏度的参数，但它也是重要和广泛使用的参数。 
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
导纳（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
为了CAN总线物理层的一致性，CANDT系统参考ISO11898-2标准及主流车企标准对CAN节点相关的参数进行测量，本文主要对CANDT的测试项——总线输入电压限值测试进行解读。主要参考来源总线输入电压限值测试项的包括隐性输入电压限值和显性输入电压限值测试，其参考ISO11898-2标准的原理如下：CAN节点隐性输入电压限值一个CAN节点集成电路协议设置为总线空闲时，可检测到的隐性位输入限值应通过图1的电路测量。 具体接线步骤和说明如下： 1）断开电力线与CT一次侧的连接，未接地的电力线较长，会给CT一次侧的测量引入较大干扰，参见图3.4。 3）将CT一次侧一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧黑色端子 4）将CT一次侧另一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧红色端子 5）将CTPT仪的接地柱连接到保护地PE 6）将按照图3.3所示，断开被测CT二次侧和二次负荷的连接 7）将CTPT仪功率输出和CT二次侧/PT一次侧的黑色端子连接至CT二次侧的一端，参见图3.3 8）将CTPT功率输出和CT二次侧/PT一次侧的红色端子连接至CT二次侧另一端 9）为了消除接触电阻对线圈电阻测量的影响，在连接CTPT仪的端子时，CT二次侧/PT一次侧的连接端子应保持在功率输出端子的内侧， 
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