青岛华能介质损耗测量仪HN600变压器空负载测试仪

在电子设备的实际测试过程中,因单台供电电源的输出电压、电流，功率等无法满足要求，工程师通常会选择将多个电源并联运行，以增加系统驱动力及测试灵活性。但普通电源并联后，存在电流输出不均衡，动态响应延迟等问题，这样就会引起整个系统效率低下甚至崩溃。并联均流技术是当前电力电子技术发展的一大,艾德克斯IT6500C系列电源，突破传统电源技术瓶颈，其内置硬件环路，确保主从模式支持并联，且主动均流，每个电源平等均分负载电流。
HN7050A变压器有载开关测试仪

   青岛华能 介质损耗测量仪HN600 变压器空负载测试仪

有载分接开关是与变压器回路连接的运动部件，因此有载分接开关的检测，越来越引起重视。在《电力设备交接和预防性试验规程》中，要求检查有载分接开关的动作顺序，测量切换时间等。该仪器主要用于测量变压器有载分接开关的过渡波形、过渡时间、各瞬间过渡电阻值、三相同期性等。

二、功能特点

l 仪器输出电流大，重量轻；

l 两档电流输出，测试范围更宽，稳定度更高；

l 能自动计算出过渡电阻值及过渡时间值；

l 具有完善的保护电路，可靠性强；

l 5.7寸的大液晶显示，便于现场操作；

l 具有U盘存储功能，可以存储更多数据波形。

l 键盘、一键飞梭各自立操作，使仪器可操作性更快捷、方便。

 TPMS介绍及测试说明胎压监测系统，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。可确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏的作用。

三、技术参数

输出电流   1.0A、0.5A

测量范围   过渡电阻：0.5Ω～20Ω(1.0A)、0.5Ω～40Ω(0.5A)

   过渡时间：2ms～250ms

测量精度   过渡电阻：±(5%读数+3字)

   过渡时间：±(0.1%读数+3字)

存储方式   U盘存储、本机存储

外形尺寸   345mm×295mm×175mm

仪器重量   5kg据悉，2017年计划90万个充电桩投入使用，到2020年建成450万个充电桩，充换电站数量要求达到1.2万座。可见，充电桩的“火热缺”是电网近年来“”的问题。然而，2015年12月相关部门发布的新修订电动汽车充电接口及通信协议5项标准是否完全使得充电桩行业的问题迎刃而解？在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

操作说明

6.1仪器接线  

（1）无绕组接线方法

将测试线黄、绿、红测试钳分别接到调压开关X1（A1）、Y1（B1）、Z1（C1）上，并用短路线分别接到对应的X2（A2）、Y2（B2）、Z2（C2）上，黑色测试钳接到中性点上，测试线的另一端分别接到仪器对应的端子上。带绕组测试与不带绕组测试相比较，前者的动作时间长，约3-7 ms。例如：无绕组测试4分接到5分接的开关动作波形的接线方法（见

（2）、调压侧绕组Y型接线中性点引出的变压器的接线方法

拆去被测变压器的三侧引线，将非测试端（通常为中压侧、低压侧）分别三相短路接地。将测试钳黄、绿、红、黑依次夹到被测变压器的调压侧（通常为高压侧）套管的A、B、C三相和中性点上，然后将测试线另一端黄、绿、红、黑线分别接在仪器的A、B、C、N端子上。调压侧绕组Y型接线中性点没有引出的变压器的接线方法机械动力设备的扭矩变化是其运行状况的重要信息。作为扭矩测试中不可或缺的重要部分，扭矩传感器也在不断发展。那么，它是如何分类的？有着怎样的发展历程？又有怎样的应用？扭矩传感器主要用来测量扭矩、转速及机械效率，它将扭力的变化转化成电信号，其精度关系到所在测试系统的精度。其主要特点在于既可以测量静止扭矩，也可以测量旋转转矩和动态扭矩；并且检测精度高，稳定性好，抗干扰性强；不需反复调零即可连续测量正反转扭矩，没有导电环等磨损件，可以高转速长时间运行；它输出高电平频率信号可直接送计算机处理。

这种结构的试品在不吊芯情况下，中性点无法引出，只好每两相一测试，例如测A、B两相，接线方法如图3B所示，把C相当作中性点， 操作步骤和带绕组测试方法相同，只是在液晶屏上一次只显示两组波形和数据，数据的和有中性点引出的变压器的方法相同，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝1/3R’（如单相测量时则R＝1/2R’）。待A、B相测完以后，可以再把A相当作中性点，测量B、C相，或者把B相当作中性点，测量A、C相。其接线方法和数据均相同。为了解决这个问题，制定一系列的内部接口标准，否则行业将成为碎片化的产业。2003年，由ARM,Nokia,ST,TI等公司联合成立了一个联盟——MIPI是，目的就是是把内部的接口如摄像头、显示屏接口、射频/基带接口等标准化，从而减少设计的复杂程度和增加设计灵活性。MIPI联盟下面有不同的WorkGroup，分别定义了一系列的内部接口标准，比如摄像头接口CS显示接口DS射频接口DigR麦克风/喇叭接口SLIMbus等。

（4）调压侧绕组Δ型接线的变压器的接线方法：

测试接线方法同图3，操作步骤和数据的和其它变压器测试方法一样，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝R’，单相测量时R=2/3 R’。

 青岛华能 介质损耗测量仪HN600 变压器空负载测试仪2014年7月，奔驰和宝马联合宣布要合作研发电动汽车无线充电技术。奔驰将基于全新S级进行测试，而宝马则计划率先将其应用在i8身上。奥迪则在2015CES展上，展示了奥迪的无线充电设备，这套可自动升降供电线圈的无线充电技术，足以应对底盘较高的SUV。除沃尔沃以外，车企基本都是运用在车辆静止的状态充电的方式。2012年，沃尔沃就启动了一个名叫“电网道路系统”的项目，并在瑞典的测试中心建设了一条长约400米的测试道路。